Två testkameror har skickats från Stockholm till RMD:s amerikanska distributör American Equipment Company (AMECO), efter att RMD mottagit en offertförfrågan på 100 kameror. Därefter kommer kamerorna att demonstreras av AMECO vid en av kundens mest betydelsefulla noder för intermodal godstransport.

Om testerna
Omlastningsmoment - och därmed växling - är en viktig del av järnvägens verksamhet. Bakgrunden till testerna är ett växande behov av att minska både risker och personalbehov vid växlingsarbete. Med RMD:s kameror monterade på sista vagnens bakände kan lokföraren ta emot livevideo direkt i hytten eller på en portabel skärm, vilket gör att hela momentet kan genomföras av en person utan att säkerheten äventyras.

- Att få visa upp vårt kamerasystem för ett Class I-godsjärnvägsbolag är förstås mycket betydelsefullt. Det är en strategiskt viktig utvärdering där vi får möjlighet att visa hur väl vår lösning fungerar i en av världens största godsjärnvägsverksamheter, säger Jan Lindqvist, vd för Railway Metrics and Dynamics.

Systemet har redan testats och tagits i bruk av godsjärnvägsoperatörer i Europa, och nu får RMD chansen att ta ett viktigt steg in på den amerikanska marknaden. Testet kommer att ge värdefull återkoppling på hur systemet fungerar i deras specifika miljöer.

Testperioden inleds i början av juli och väntas pågå cirka tre månader, även om något fast slutdatum inte har satts.

Om Class I-järnvägar i USA
I USA delas järnvägsoperatörer in i tre klasser utifrån årliga intäkter. En Class I-operatör är ett företag med intäkter på över 504,8 miljoner USD per år (2023 års nivå). Klassificeringen görs av den federala myndigheten Surface Transportation Board (STB).

Class I-operatörerna utgör kärnan i det nordamerikanska godstågsnätet och hanterar en stor andel av de långväga transporterna. De har ofta egna terminaler, stora geografiska verksamhetsområden och omfattande infrastruktur. Några exempel är BNSF, Union Pacific, CSX, Norfolk Southern, Canadian National och Canadian Pacific Kansas City.